Tóquio, Japão – A Mitsubishi apresentou nesta quarta-feira (2) a nova geração do Pajero e confirmou o retorno do utilitário esportivo ao mercado japonês depois de sete anos. O modelo, que deixou de ser produzido para o Japão em 2019, voltará como o principal SUV da marca.
A montadora informou que o lançamento ocorrerá no Japão durante o ano fiscal de 2026, período que termina em março de 2027. O preço, as versões e a data exata do início das vendas, porém, ainda não foram divulgados oficialmente.
Produzido na Tailândia, o novo Pajero será lançado inicialmente naquele país, no Japão e na Austrália. Em seguida, a partir do próximo ano fiscal, a Mitsubishi pretende ampliar a comercialização para países da Ásia, América Latina e Oriente Médio, chegando a aproximadamente 100 mercados.
Estrutura para enfrentar terrenos difíceis
A nova geração abandona a estrutura integrada à carroceria usada nos dois modelos anteriores e volta a adotar uma construção com carroceria separada do chassi. A base deriva da picape Triton, mas foi reforçada e recebeu componentes desenvolvidos especificamente para o Pajero.
O SUV tem 4,92 metros de comprimento, 1,925 metro de largura, 1,91 metro de altura e 2,87 metros de distância entre os eixos. A altura mínima em relação ao solo chega a 230 milímetros nas versões equipadas com rodas de 20 polegadas.
Essas dimensões reforçam a presença do veículo, mas merecem atenção dos consumidores no Japão: a largura de quase 1,93 metro pode ser incompatível com algumas vagas residenciais e estacionamentos mecânicos.
Na suspensão, a Mitsubishi empregou sistema independente com braços duplos na dianteira e um novo conjunto rígido de cinco braços na traseira. A proposta é preservar a capacidade de enfrentar estradas ruins sem sacrificar o conforto em trajetos urbanos e rodoviários.
Motor diesel e tração para sete tipos de terreno
O Pajero terá motor turbodiesel de 2,4 litros, quatro cilindros, capaz de produzir 150 kW — aproximadamente 204 cavalos — e torque máximo de 480 Nm. O propulsor trabalha com uma nova transmissão automática de oito marchas, dotada de modo esportivo.
O sistema Super Select 4WD-II permite escolher entre tração traseira, tração integral para uso normal, bloqueio do diferencial central e reduzida para situações mais difíceis.
Pela primeira vez no Pajero, a Mitsubishi também adotou o sistema S-AWC, que coordena a distribuição de força e a atuação dos freios para melhorar a estabilidade do veículo. São sete modos de condução: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.
Câmeras instaladas ao redor do veículo conseguem produzir uma visão tridimensional das proximidades. Nos modos de tração mais voltados ao fora de estrada, o motorista também pode visualizar a área sob a parte dianteira do carro, recurso útil para transpor pedras, valetas e subidas íngremes.
Sete lugares e duas telas de 14,3 polegadas
O interior tem três fileiras e capacidade para sete pessoas. Os bancos da segunda fileira podem deslizar por até 150 milímetros, enquanto os da terceira tombam para ampliar o porta-malas.
Nas versões superiores, o painel tem duas telas de 14,3 polegadas. Algumas configurações terão telas de 12,3 polegadas.
Além disso, a Mitsubishi recuperou um dos elementos mais conhecidos dos primeiros Pajero: o conjunto de três instrumentos destinado à condução fora de estrada. Agora digital, o chamado “multímetro” mostra altitude, direção, temperatura, inclinação da carroceria e informações sobre a distribuição de força entre as rodas.
De acordo com a montadora, a lista de equipamentos inclui ar-condicionado com controle independente para três zonas, ventilação nos bancos, sistema de som desenvolvido em parceria com a Yamaha e serviços conectados que permitem verificar o veículo e acionar o ar-condicionado pelo celular.
Entre os recursos de segurança estão frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, ciclistas e motocicletas, assistência de permanência na faixa, alerta de veículos em cruzamentos e o sistema Mi-Pilot, que auxilia no controle da distância e na centralização do carro em rodovias. O modelo terá oito airbags, incluindo uma bolsa central entre os ocupantes dianteiros — novidade na linha Mitsubishi.
Um nome ligado à história da Mitsubishi
Lançado originalmente em 1982, o Pajero ajudou a popularizar os veículos recreativos no Japão durante a década de 1990. As quatro gerações anteriores somaram mais de 3,29 milhões de unidades produzidas, com vendas em mais de 170 países e regiões.
O modelo também ficou conhecido pelas participações no Rali Dakar, competição na qual conquistou 12 vitórias, incluindo sete títulos consecutivos.
Com a nova geração, a Mitsubishi procura unir essa reputação fora de estrada a uma proposta mais luxuosa. Assim, a empresa classifica o Pajero como seu novo modelo de referência e já confirmou que pretende lançar outros veículos usando o mesmo nome como uma família de produtos.
Ainda faltam, porém, informações importantes para o consumidor japonês. A montadora não revelou o preço nem o consumo homologado, e também não confirmou publicamente o dia em que as reservas e as entregas começarão. A empresa deve apresentar esses dados quando anunciar a versão japonesa formalmente.
Fontes principais: comunicado oficial da Mitsubishi, de 2 de setembro de 2026, site oficial do novo Pajero, Car Watch, webCG e Response.
